Podle zprávy Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD) může prudký nárůst globálních sazeb kontejnerové přepravy v příštím roce zvýšit celosvětové spotřebitelské ceny o 1,5 % a dovozní ceny o více než 10 %. Spotřebitelské ceny v Číně' mohou v důsledku toho vzrůst o 1,4 procentního bodu a průmyslová výroba může být stažena dolů o 0,2 procentního bodu.
Generální tajemnice UNCTAD Rebeca Grynspanová uvedla: „Než se lodní provoz vrátí k normálu, bude mít současný nárůst sazeb za nákladní dopravu hluboký dopad na obchod a podkope socioekonomickou obnovu, zejména v rozvojových zemích.
Globální spotřebitelské ceny se celkově zvýší o 1,5 %.
Po pandemii COVID-19 se globální ekonomika postupně zotavovala a poptávka po lodní dopravě prudce vzrostla, ale přepravní kapacita se nikdy nedokázala vrátit na úroveň před epidemií. Tento rozpor vedl v letošním roce k prudce rostoucím nákladům na námořní dopravu.
Například v červnu 2020 byla spotová cena indexu Shanghai-Europe Container Freight Index (SCFI) nižší než 1 000 USD/TEU. Do konce roku 2020 vyskočila na přibližně 4 000 USD/TEU a do konce července 2021 vyletěla na 7 395 USD. . Kromě toho se odesílatelé také potýkají se zpožděním přepravy, příplatky a dalšími náklady.
Zpráva OSN uvedla:"Analýza UNCTAD ukazuje, že od nynějška do roku 2023, pokud budou sazby kontejnerové přepravy nadále stoupat, úroveň globálních dovozních cen produktů vzroste o 10,6 % a úroveň spotřebitelských cen vzroste o 1,5 %. ."
Dopad prudce rostoucích nákladů na dopravu v různých zemích je různý. Obecně lze říci, že čím menší země a čím vyšší podíl dovozu v ekonomice, tím více jsou přirozeně postiženy země. Nejvíce budou postiženy malé ostrovní rozvojové státy (SIDS) a prudce rostoucí náklady na dopravu zvýší spotřebitelské ceny o 7,5 procentního bodu. Spotřebitelské ceny ve vnitrozemských rozvojových zemích (LLDC) mohou vzrůst o 0,6 %. V nejméně rozvinutých zemích (LDC) může hladina spotřebitelských cen vzrůst o 2,2 %.
Dovozní ceny a spotřebitelské ceny v různých typech zemí jsou ovlivněny odlišně
Podle zemí, jak náklady na dopravu stoupají, index spotřebitelských cen v USA vzroste o 1,2 % a v Číně o 1,4 %; podle produktových kategorií budou ceny elektronických výrobků, nábytku a oděvů nejvíce ovlivněny zvýšením cen dopravy. Globálně Vnitřní nárůst je minimálně 10 %.
Ovlivněn bude i ekonomický růst a průmyslová výroba
Analýza také uvedla, že prudce rostoucí náklady na kontejnerovou přepravu také srazí ekonomický růst velkých ekonomik. Podle zprávy, pokud bude dodavatelský řetězec nadále narušován a sazby kontejnerové přepravy vzrostou o 10 %, průmyslová výroba ve Spojených státech a eurozóně klesne o 1 % a průmyslová výroba v Číně klesne o 0,2 %.
Švýcarský logistický gigant Kuehne+Nagel uvedl, že ke konci října bylo mimo přístav uvězněno více než 600 kontejnerových lodí po celém světě, což je dvojnásobek počtu na začátku roku. Na konci minulého měsíce společnost předpověděla, že přetížení přístavů a tras bude pokračovat minimálně do února příštího roku.
Jak daleko je krize dodavatelského řetězce?
Nejopuštěnější Den díkůvzdání v historii, supermarkety omezují nákupy věcí denní potřeby: načasování se blíží dvěma hlavním nákupním svátkům Díkůvzdání a Vánocům ve Spojených státech. Mnoho regálů ve Spojených státech však není plných. Problém s vyprodáním zásob, který by nastal pouze na Štědrý den, původně začal o 2 měsíce dříve. Kvasit. Úzké místo globálního dodavatelského řetězce nadále ovlivňuje americké přístavy, dálnice a železniční dopravu. Bílý dům dokonce otevřeně řekl, že v sezóně vánočních nákupů v roce 2021 budou spotřebitelé čelit vážnějšímu nedostatku.
Globální dodavatelský řetězec v současnosti čelí vážné krizi. V amerických obchodech, supermarketech a dokonce i hypermarketech jsou v poslední době často vyprodané potraviny, nápoje, oblečení a předměty denní potřeby. Regály supermarketů nejsou plně doplněny a existuje menší výběr produktů. Obchody si nejsou jisté, kdy je budou moci doplnit, a dokonce ani odstranit štítky na regálech. Dokonce i velké řetězce supermarketů také obnovily"omezování nákupu" politika, omezující množství věcí denní potřeby, jako je toaletní papír, které si zákazníci mohou koupit, stejně jako v době, kdy poprvé vypukla epidemie. Tato krize dodavatelského řetězce vytvořila obrovský tlak na globální maloobchodní a dopravní průmysl. Některé společnosti nedávno vydaly řadu pesimistických finančních prognóz a dopad se stále rozšiřuje.
Bílý dům tvrdě pracuje na tom, aby se americké přístavy, železniční a silniční doprava dostaly z problémů a vyřešil se problém s nedostatečnou nabídkou od masa k polovodičům. Američtí představitelé však stále varují, že vánoční nákupní sezóna v roce 2021 může čelit vyšším cenám a vážnému nedostatku. Přestože američtí spotřebitelé nejsou zvyklí vyprazdňovat regály, potřebují určitou flexibilitu a trpělivost.
Jak k této krizi došlo? Okamžité doručení zboží do Spojených států brání několik faktorů. Prvním je nedostatek kontejnerů. Nedostatek kontejnerů způsobil, že ceny kontejnerů byly 10x vyšší než v minulosti. Podle časopisu Time byl před epidemií z Číny do Spojených států odeslán 40stopý kontejner. Požadovaná cena byla asi 4 700 USD, která v srpnu vzrostla na 21 000 USD. Nově je nutné platit vyšší náklady na dopravu zboží z místa výroby do Spojených států.
Přetížení přístavu na západním břehu Jordánu je vážné a vyložení nákladních lodí trvá jeden měsíc:problém s přetížením portů je stále vážný. Nákladní lodě seřazené na západním pobřeží Severní Ameriky mohou zakotvit a vyložit až jeden měsíc. Různé spotřební zboží, jako jsou hračky, oblečení a elektrické spotřebiče, nejsou skladem. Ve skutečnosti je přetížení přístavů ve Spojených státech vážné již více než rok, ale od července se zhoršuje. Nedostatek pracovníků: Nedostatek práce zpomalil rychlost vykládky v přístavech a kamionovou dopravu a rychlost doplňování zboží je hluboko pod poptávkou.
Americký maloobchodní průmysl objednává brzy, ale zboží stále nemůže být doručeno:Američtí maloobchodníci vynaložili maximální úsilí, aby se vyhnuli vážnému nedostatku zboží. Většina společností objedná včas a vytvoří zásoby. Podle údajů z doručovací platformy Ware2Go společnosti UPS' již v srpnu až 63,2 % obchodníků objednalo předčasně na vánoční nákupní sezónu na konci roku 2021. Přibližně 44,4 % obchodníků mělo vyšší objednávky než v předchozích letech a 43,3 % bylo více než kdy jindy. Objednávejte brzy, ale 19 % obchodníků se stále obává, že zboží nebude doručeno včas.
Existují dokonce provozovatelé, kteří si sami pronajímají lodě, vyhledávají leteckou přepravu a snaží se ze všech sil urychlit logistiku.Například Wal-Mart, Costco a Target využívají své vlastní lodě k přepravě tisíců kontejnerů z Asie do Severní Ameriky. Finanční ředitel Costco Richard Galanti poukázal na to, že v současnosti jsou zaměstnány tři lodě, z nichž se očekává, že každá uveze 800 až 1000 kontejnerů. Pokud se však jedná pouze o malého a středního prodejce nebo o novou značku, nejenže nemůže jednat přímo s přepravní společností, náklady na pronájem nákladních lodí a letecké přepravy jsou příliš vysoké a nemohou si to dovolit. Měsíční náklady na pronájem nákladní lodi mohou dosahovat 1 až 2 milionů USD.
Globální ekonomika se právě zotavuje z chaosu způsobeného epidemií, ale potýká se s extrémním nedostatkem energie, komponentů, produktů, práce a dopravy. Zdá se, že globální krize dodavatelského řetězce nemá žádné známky řešení. Ve spojení s prudkým nárůstem výrobních nákladů spotřebitelé samozřejmě pocítí zvýšení cen. Tyto vánoční svátky ve Spojených státech nemusí být tak dobré.
