& quot;Společnost nezaznamenala inflexní bod námořní přepravy." Chen Shuai, zástupce generálního ředitele COSCO Shipping, řekl na první mimořádné valné hromadě akcionářů v roce 2021.
Podle předpovědi COSCO SHIPPING' je poptávka po rezervačních prostorech na trhu v současnosti stále silná, problém přetížení přístavů je obtížné v krátkodobém horizontu prolomit a provoz s vysokými sazbami bude pokračovat.
S využitím tohoto"odlivu" dosáhli poskytovatelé přepravních služeb, výrobci kontejnerů a dokonce i přístavy a terminály po celém světě cílů v oblasti příjmů, kterých nebylo v předchozích několika letech dosaženo.
Ještě důležitější je, že nikdo neví, kdy sazba za přepravu klesne. To také znamená, že dny vydělávání peněz ještě neskončily.
Tyto společnosti se obrátily!
Tržby Maersk' za třetí čtvrtletí vzrostly o 68 % na 16,6 miliardy USD
Společnost AP Mueller-Maersk dnes zveřejnila finanční zprávu za třetí čtvrtletí roku 2021.
Ve třetím čtvrtletí společnost dosáhla rekordních příjmů, tržby vzrostly o 68 % na 16,6 miliardy amerických dolarů a zisk před úroky a zdaněním (EBIT) vzrostl téměř pětkrát na 5,9 miliardy amerických dolarů.
Maersk uvedl, že kvůli potenciálním změnám v současném vzorci poptávky bude mít dodavatelský řetězec stále vliv na trend na trhu a očekávání výkonu se mohou stále pohybovat nad normálními úrovněmi.
Očekává se však, že současná situace bude pokračovat minimálně do prvního čtvrtletí roku 2022.
ONE: Tržby 6,76 miliardy USD, což je meziroční nárůst o 891 %
Dne 29. října také společnost ONE oznámila zprávu o výkonnosti za první pololetí fiskálního roku 2021 (duben až září 2021):
V uvedeném období ONE dosáhl provozního zisku ve výši 13,333 miliardy USD, což představuje meziroční nárůst o 125 %;
Čistý zisk po zdanění činil 6,76 miliardy USD, což představuje meziroční nárůst o 891 %;
V kontextu vynikajícího výkonu je Jeremy Nixon, generální ředitel ONE, velmi optimistický ohledně budoucího trendu lodního trhu.
Na Globálním námořním fóru, které se nedávno konalo, řekl, že se očekává, že trh lodní dopravy bude v roce 2022 i nadále horký.
Ještě nenastal inflexní bod sazby za přepravu?
Kromě přetížení přístavů je zvýšení sazeb za přepravu způsobeno také neuspořádaným smažením kontejnerů dopravci scalper a vyššími tržními cenami. Kromě toho došlo před státním dnem k poklesu sazeb za přepravu na západní trase USA. Podle úsudku zasvěcených osob z oboru se inflexní bod sazeb za přepravu blíží.
Tento názor však zatím není trhem ověřen.
Chen Shuai z COSCO SHIPPING Holdings na mimořádném shromáždění akcionářů analyzoval, že pokles sazeb za přepravu byl způsoben hlavně panikou.
& quot;stín" přepravní sazba vzájemných transakcí mezi speditéry byla krátkodobě rychle snížena, což způsobilo prasknutí bubliny, která se dříve výrazně odchylovala od skutečné přepravní sazby.
Na druhou stranu většina hráčů, kteří zavedli vysoké sazby za přepravu, jsou noví hráči. Když jejich lodě čekaly déle než měsíc na americkém terminálu, důvěra majitelů nákladu klesla na dno, což také způsobilo, že sazby za přepravu těchto hráčů začaly klesat.
Tato část objemu přepravy však představuje extrémně nízký podíl na celosvětovém objemu přepravy. Zhao Shuai věří, že pokles způsobený těmito faktory nebude mít zásadní dopad na celkovou sazbu za přepravu.
Jaký trend se tedy budou v budoucnu vyvíjet ceny námořní dopravy?
Podle nedávné výzkumné zprávy společnosti China Securities se očekává, že nabídka zůstane v krátkodobém horizontu omezená a sazba za přepravu zůstane vysoká;
V příštích dvou letech bude přepravní sazba pomalu a postupně klesat, ale stále bude výrazně vyšší než před epidemií.
Mezinárodní analytické agentury mají podobné soudy.
Podle údajů zveřejněných agenturou pro informace o lodní dopravě Drewry se očekává, že globální trh kontejnerů bude mít v roce 2022 220 milionů TEU nákladů, což představuje meziroční nárůst o 5,9 %.
I když se tempo růstu ve srovnání s letošním rokem zpomalilo, stále se zvýšilo o 12,9 % ve srovnání s rokem 2019 před epidemií.
Dodávka nové kapacity v budoucnu je přitom omezena.
Statistiky Alphaliner' věří, že kapacita dodaná v roce 2022 může být dokonce snížena o 5,7 % ve srovnání s letošním rokem.
V důsledku toho bude napjatá kapacita pokračovat a vysoké sazby za přepravu sotva budou mít příležitost klesnout.
Na druhé straně mnoho majitelů lodí v současné době posiluje dlouhodobé dohody s hlavními vlastníky nákladu, aby vytvořili strategická družstevní aliance. Přestože je sazba za přepravu při dlouhodobé dohodě nižší než sazba za přepravu na místě, je také stabilnější a majitel lodi toho může využít k obsazení trhu. Podíl.
V tomto ohledu Chen Shuai také poukázal na to, že majitelé nákladu naléhavě potřebují vytvořit pevný kooperativní vztah s liniovými společnostmi prostřednictvím smluv, a ministerstvo komunikací také vybízí k podpisu dlouhodobých smluv.
Očekává se, že v roce 2022 výrazně vzroste objem nákladu dlouhodobé spolupráce, prudce poroste přepravní sazba a bude se nadále zvyšovat počet dlouhodobějších smluv.
