Ceny dopravy Mason klesají přes palubu
Cena Maison Shipping plošně výrazně klesla. Cena klesla z 30 juanů/kg na méně než 20 juanů/kg. Základní cena je 16 juanů/kg, 17 juanů/kg a dokonce i nabídky některých spedičních společností jsou jen 13 juanů/kg. kg, 14 juanů/kg.
Jakmile se zpráva o neustále se zpřísňující ceně Maison propadla, přeshraniční prodejci křičeli: Konečně se chystají vstát!
Pokud jde o důvod snížení ceny, existují různé názory:
Říká se, že důvodem snížení ceny je to, že Mason přišel hledat supervelkou loď a má spoustu pozic, takže se všechny prodávají za nízké ceny, ale pokračovat nebudou.
Jiný prodejce uvedl, že kvůli politice omezeného napájení nebylo v poslední době mnoho továren schopno dodat zboží včas. Aby se vyhnuli prázdným kontejnerům, speditéři snížili ceny a obdrželi velké množství zboží.
Mnoho lidí v oboru analyzovalo, že to může mít něco společného s nedávnými příkazy k odpojení proudu vydanými na různých místech.
Nedostatečná kapacita a snížené dodávky
Přídělový příkaz elektřiny se může stát hlavním důvodem snižování cen logistiky
V reakci na požadavky Národní rozvojové a reformní komise, aby bylo zajištěno splnění cílů snižování energetické náročnosti, zavedly různé lokality politiky, jak reagovat. Omezení výroby a elektřiny je jednou z nejdůležitějších kontrolních metod.
Jiangsu, Qinghai, Guangxi, Zhejiang a mnoho dalších míst vydalo po určitou dobu nejpřísnější příkazy k odpojení proudu a některé podniky' výrobní kapacita byla ovlivněna. V Dongguanu továrny obvykle dostávají oznámení, aby otevřely dvě a zastavily pět, zatímco některé malé podniky a mikropodniky musí otevřít jednu a zastavit šest.
Omezení elektřiny není ve skutečnosti způsobeno tím, že elektřiny nestačí, ale makropolitickou regulací země'.
Podle posledních zpráv z Global.com je napájení celé země bohaté. Současná celková instalovaná kapacita výroby elektrické energie v Číně dosahuje až 2,2 miliardy kilowattů, což je zhruba dvojnásobek oproti Spojeným státům. Tato celková výroba energie se používá k podpoře asi 70 % čínského HDP ve Spojených státech. , I když vezmeme v úvahu, že jeho zpracovatelský průmysl tvoří velký podíl, stále existuje velký prostor pro realizaci.
Protože export zahraničního obchodu byl vytlačen z většiny ziskových marží jinými zeměmi, zdá se, že současný průmysl zahraničního obchodu prosperuje, ale nevedl k rozvoji ekonomiky a obchodu mé země' na dlouhou dobu. Současné přidělování elektřiny je také prostřednictvím intervencí na národní úrovni, které dočasně zpomalí exportní boom, a má také zabránit některým potenciálním rizikům v budoucím rozvoji obchodu.
Snížení námořní dopravy pro toto kolo nemá nic společného s drancováním nákladu lodní společností'. Výpadky elektřiny v továrnách v některých částech Číny jsou již potvrzeným faktem. Pokud jde o trvání tohoto kola výpadků elektřiny, stále není jasné. Jisté však je, že výpadky proudu v továrnách nevyhnutelně ovlivní produkci produktů.
Za podmínek omezování spotřeby elektřiny je dodávací tlak továrny vysoký a problém s dodávkami dodavatele' způsobený omezenou kapacitou je nevyhnutelný.
Uvádí se, že některé společnosti snížily svou spotřebu energie o 30 % každý den, nebo dokonce striktně snížily svou kapacitu o 50 %, a jejich výrobní kapacita se propadla téměř o polovinu. Dá se krájet jen napůl.
Zasvěcenec z oboru analyzoval, že u výrobních společností povede omezení elektřiny ke snížení provozní rychlosti. Pokud dojde k dlouhému období omezování elektřiny, ovlivní to nejen zpožděné dodávky, ale také dodávky surovin na trhu, změny tržních podmínek a dokonce i logistiku. Ceny jsou také ovlivněny.
Na základě příkazu k omezení elektřiny továrna zastavila výrobu a omezila výrobu a dodávky celé přeshraniční exportní banky krátkodobě výrazně klesly.
Přepravní společnosti v této vlně předpokládají pokles objemu nákladu, takže spěchají snižovat ceny a chytat náklad. Ujistěte se, že poslední plán plavby může být plný.
Jak se se složitou a proměnlivou situací vyrovnávají přeshraniční prodejci?
Vzhledem k tomu, že sazby za námořní přepravu nepřetržitě rostou již několik měsíců, je tento pokles sazeb za námořní přepravu nepochybně dobrou zprávou pro přeshraniční prodejce, kteří mohou ušetřit na nákladech na přepravu. Když nabídka převyšuje poptávku, prodejci mohou zvýšit ceny, aby si udrželi nebo dokonce zvýšili své zisky.
Toto kolo výpadků proudu v továrně a omezení výroby může mít za následek snížení počtu vyrobených produktů v krátkém časovém období. Prodejci se nemusí příliš bát, i když prodají méně zboží, neznamená to, že zisky neporostou. To však podrobí nové zkoušce výběr a fungování přátel prodávajících.
Z jiného pohledu Made in China už nesleduje jen kvantitu, ale zaměřuje se více na kvalitu. Pro čínské prodejce jedoucí do zámoří to bude na mezinárodním trhu konkurenceschopnější!
