Vzhledem k tomu, že obavy z narušení dodavatelského řetězce stále sílí, vydaly přístavy Los Angeles a Long Beach po konzultaci s více zúčastněnými stranami dodavatelského řetězce a americkým ministerstvem dopravy společné prohlášení. Přístavy Los Angeles a Long Beach prodloužily otevírací dobu bran nákladních vozidel v noci a o víkendech.
Správci přístavů uvedli, že jde o krok směrem k operacím za každého počasí a může být výchozím bodem pro provoz celého přístavu' s 24/7 (24/7).
Vykládku čeká více než 430 000 nákladu teu mimo přístav Long Beach v Los Angeles
Podle údajů z jižní kalifornské námořní burzy toto pondělí čekalo na kotviště před přístavem Long Beach v Los Angeles 70 kontejnerových lodí s celkovou kapacitou 432 909 teu. Soudě podle tohoto obrovského čísla je to více než objem dovezených kontejnerů zpracovaných přístavem Long Beach v srpnu, což je zhruba ekvivalent objemu dovozu kontejnerů zpracovaných přístavem Savannah za dva měsíce.
Celkový objem dovezeného kontejneru z přístavů Los Angeles a Long Beach v srpnu činil 893 118 teu. Za předpokladu, že lodě čekající na moři jsou skutečně plné, je kapacita využívána jako zástupný prostředek pro objem nákladu a terminál zvládne lodě stejnou rychlostí jako v srpnu, tedy pouze v případě, že v následujících 14 dnech nedojede žádná loď , lodě v kotvících a bloudících oblastech lze kompletně zpracovat.
Ze současného pohledu se ale počet připlouvajících lodí nesnížil. Údaje o poloze plavidel MarineTraffic potvrzují, že stále existuje stálý proud kontejnerových lodí plujících přes Pacifik do Los Angeles.
V reakci na přetížení přístav Long Beach v Los Angeles prodlužuje provozní dobu
Vzhledem k tomu, že obavy z narušení dodavatelského řetězce stále narůstají, vydali Port of Los Angeles a Long Beach po konzultaci s více zúčastněnými stranami dodavatelského řetězce a americkým ministerstvem dopravy společné prohlášení. Přístavy Los Angeles a Long Beach mají prodlouženou otevírací dobu pro nákladní vozidla v noci a o víkendech.
Port of Los Angeles prodloužil otevírací dobu bran nákladních vozidel o víkendech, zatímco Port of Long Beach nechal brány nákladních vozidel otevřené mezi 2. a 7. hodinou.
& quot; Accelerate Cargo LA" (Accelerate Cargo LA) Plán prodloužení víkendového otevření brány nákladního vozidla bude proveden na pilotním základě a bude sledovat, jak plán splňuje poptávku a pomáhá zlepšit efektivitu přístavu.
Vedoucí přístavu Long Beach uvedli, že prodloužili otevírací dobu bran nákladních vozidel v noci, což je krok k provozu za každého počasí (24/7). Výkonný ředitel Mario Cordero minulý měsíc uvedl, že přístav bude muset v příštích několika letech zvážit nepřetržitou práci, aby se vyrovnal s rostoucím objemem nákladu.
Podle představitelů přístavu vyjednává vedení s provozovatelem terminálu o 24hodinovém provozu, což může být výchozím bodem pro provoz celého přístavu 24/7 (24/7).
Americká vláda je ze zhoršující se situace stále více znepokojená. Bílý dům zřídil&"pracovní skupinu pro přerušení dodavatelského řetězce &"; ke zmírnění úzkých míst, zrychlení přepravy zboží ke spotřebitelům a rozšíření exportních příležitostí pro americké společnosti. Přístav Los Angeles a Long Beach s nimi úzce spolupracují.
Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu v Los Angeles, řekl:&“; Děkujeme vládě Bidena Harrise za její reakci na nebývalé globální narušení dodavatelského řetězce, kterému čelí komplex přístavu San Pedro Bay."
Kromě prodloužení provozní doby přístav také vyzývá provozovatele terminálů, aby povzbudili přepravní společnosti, aby vyzvedávaly a vracely kontejnery mimo špičku (zejména pozdě v noci). Podle zprávy z terminálu je v průměru zaplněno jen asi 30% období rezervace kamionů mezi 18. a 3. hodinou.
Plán na prodloužení pracovní doby byl vítán, ale ne každý to očekával. Vedoucí spedice to popsal jako&hamburger bez ničeho."
Craig Grossgart, senior viceprezident společnosti Global Marine společnosti Seko Logistics, uvedl, že plán nebude mít žádný jiný účinek, než umožnit terminálu vyčistit dvůr a trochu ho zefektivnit.
Řekl: „Řidiči a zákazníci kamionů nechtějí v noci tahat boxy, protože jen velmi málo distribučních center funguje 24 hodin denně. Pokud tedy řidiči kamionů expedují kontejnery předem, musí je uložit na bezpečném dvoře. Očividně to bude stát Více peněz, ale také zodpovědné za bezpečnost kontejneru."
Také chce vědět, kdo tyto výdaje ponese. Věří, že se společnosti kontejnerové dopravy k tomu zdráhají, protože dodatečná provozní doba přinese další náklady, takže to může vést k tomu, že provozovatelé terminálů ponesou další náklady.
