Dne 24. prosince vydala Maersk Group zprávu, v níž uvádí, že v prvním čtvrtletí roku 2022 bude z důvodu zpoždění přepravních plánů nadále omezena přepravní kapacita. Očekává se, že prostor zůstane během celého lunárního nového roku velmi těsný.
Lunární Nový rok je nejdůležitějším svátkem v Číně a bude mít určitý dopad na globální dodavatelský řetězec.
V předchozích letech byl čínský Nový rok vrcholnou sezónou pro export mé země'
Většina továren, ovlivněných nedávnou situací epidemie nové koruny, stále věnuje velkou pozornost trendu epidemie, zejména směrnicím místní vlády, aby stanovily odpovídající výrobní plány a prázdninová opatření.
Očekává se, že do ledna dá úředník jasnější pokyny.
Maersk předpovídá, že od prosince letošního roku do lunárního Nového roku v roce 2022 zůstane poptávka po nákladní dopravě velmi silná a objem přepravy zůstane na vysoké úrovni.
• Tržní trendy hlavních tras:
Asie do severní Evropy:Narušení kapacity stále ovlivní celkovou kapacitu. Minimálně před lunárním Novým rokem bude fenomén přerušení kapacity stále velmi častý.
Asie až Středomoří:Abychom obnovili rychlost načasování, budeme v prosinci a lednu 2022 pokračovat v implementaci strategie nesprávného plánu plavby, abychom dále zvýšili kapacitu.
Během tohoto období Maersk také nasadí přesčasové lodě, aby zmírnil mezeru v kapacitě.
Z Asie do Severní Ameriky:V důsledku přetížení přístavů se očekává, že kapacita bude nadále klesat. Maersk plánuje v prosinci nasadit čtyři přesčasové lodě, aby snížil dopad prázdných plaveb.
Situace přetížení severoamerických přístavů se pravděpodobně v krátké době nezlepší. Proto se doporučuje zákazníkům vhodně prodloužit dodací cyklus mezi předpokládaným časem příjezdu a skutečným časem odjezdu.
Asie do Latinské Ameriky:Nákladní přeprava Ro-Ro bude pod kontrolou. Čekací doba na výchozím a cílovém portu je delší, což bude stále přinášet určitý tlak na rychlost směny.
Pokud jde o trasu X4A, Maersk zvažuje pozastavení hovorů v přístavech Busan/Hong Kong každé dva týdny, aby bylo zajištěno, že lodě vyplují z Asie včas.
Trasa AC2 přeruší svůj hovor v Yantian nebo Ningbo a trasa AC6 přeruší svůj hovor v Kaohsiung, Ningbo nebo Šanghaji v místě původu a pozastaví svůj hovor v Balboa v cíli, aby se předešlo dalším zpožděním v plánu.
Očekává se, že ve špičce přepravy Jarních slavností bude rezerva 40palcových kontejnerů velmi těsná. Proto se doporučuje, aby zákazníci poskytli plán nakládky co nejdříve a zvážili použití 20palcových kontejnerů místo 40palcových, aby bylo dosaženo včasné expedice.
Od Asie po Blízký východ, Indii a Pákistán: Očekává se, že kapacita bude velmi malá. Mezi prosincem a lednem 2022 zahájí východní pobřeží Indie plavby FI4 jednou týdně a očekává se, že od února budou obnoveny týdenní hovory.
Asie do Afriky:Před lunárním Novým rokem bude dodávka 40palcových kontejnerů velmi těsná. Zákazníkům se doporučuje rezervovat předem a zvážit 20palcové kontejnery jako alternativu. V severní Číně bude kapacitní problém a Maersk usilovně pracuje na překonání tohoto problému.
Od Asie po Austrálii a Nový Zéland:Čekací doba ve výchozích a cílových přístavech je dlouhá, což bude stále vyvíjet určitý tlak na kapacitu a bude velmi obtížné udržet běžný týdenní plán plavby.
Asijský dovoz:Očekává se, že zpoždění v jízdních řádech a přetížení přístavů budou přetrvávat, zejména v Evropě a Severní Americe. To bude mít negativní dopad na včasné dodání zboží.
