S neustálým rozvojem Číny je stále důležitější také role, kterou Čína hraje v globálním dodavatelském řetězci. Podle začátku tohoto měsíce došlo k velkému nárůstu přepravného, když přepravní kontejnery vyplouvaly z přístavů mé země'. 40-stopový kontejner je přepravován z přístavu v mé zemi do Spojených států a náklad může dosáhnout 20 000 USD.
Takto vysoké sazby za přepravu se oproti loňsku zvýšily o celých 500%. Ve skutečnosti se ve velkém zvýšily nejen sazby za přepravu mezi Čínou a Spojenými státy, ale do jisté míry se zvýšily i sazby za přepravu mezi Čínou a Evropou. Sazba přepravného kontejneru také dosáhla 13 000 amerických dolarů.
Na jedné straně je vysoká nákladní doprava a na druhé straně je nedostatek vybavení.&„Jsem v oboru desítky let a nikdy jsem neviděl tak šílenou situaci. Nyní je Čína těžké najít krabici, ale Spojené státy jsou obklopeny kontejnery." Lahtinen, prezident finské společnosti pro leasing kontejnerů OV Lahtinen, byl tak ohromen současnou podivností mezinárodní přepravy.
Podle oznámení globálního přepravního giganta Maersk se&„nedostatek kontejnerů &“; v globálním obchodu je nyní velmi vážný. Zejména pro mezinárodní trasy z Číny do Severní Ameriky jsou kontejnery vysoké 40 stop extrémně vzácné. Společnost Maersk vynaložila veškeré úsilí, aby zajistila, že dodávky prázdných kontejnerů na této přepravní lince budou držet krok s rychlostí přepravy. Nedostatek kontejnerů však bude pokračovat. Kvůli nedostatku prázdných kontejnerů mnoho čínských obchodních společností odložilo objednávky ze Severní Ameriky a dokonce odmítlo přijmout severoamerické objednávky.
Sazby čínsko-americké nákladní dopravy rostou o 500%
V současné době přepravní náklady kontejneru přesáhly 20 000 amerických dolarů. V některých obchodech s nižšími zisky náklady na dopravu dokonce přesahují polovinu celkového obchodu. Stojí za zmínku, že v loňském roce byl tento poplatek nižší než 4 000 USD a na konci července to bylo 11 000 USD. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku vzrostla mezinárodní námořní doprava o 500%! Důvodem této situace je, že někteří relevantní lidé uvedli, že nová korunová epidemie přinesla obrovský dopad na globální obchod a neefektivitu způsobenou starým přístavním vybavením a nedostatkem personálu; Svou roli při rozdělávání plamenů sehrálo i nepříznivé počasí, jako jsou tajfuny podél pobřeží Číny, požáry a hurikány v Severní Americe.
Samotné Spojené státy jsou také důležitým důvodem podstatného zlepšení v krátkém časovém období. Vzhledem k epidemii a dalším faktorům není vlastní ekonomická situace Spojených států optimistická. Za takových okolností se Spojené státy rozhodnou vydat rozsáhlé americké dolary vnějšímu světu. Přestože tato situace může zmírnit její vlastní nepříznivou situaci, vedla také k dalšímu zvýšení inflace. .
Současně stojí za zmínku, že kupní síla severoamerického trhu prudce stoupla, když Spojené státy aktivně rozdělují finanční dotace veřejnosti. Severoameričtí spotřebitelé nakupují velké množství světového zboží, zejména zboží z Číny. Za takových okolností poptávka po čínských výrobcích Ve srovnání s minulostí došlo k velkému nárůstu. Podle předchozích statistik dosáhl objem exportu mé země' do USA v prvních šesti měsících letošního roku 1,64 bilionu juanů.
Tento krok zároveň činí z trasy Čína-Severní Amerika nejziskovější trasu v zemi. Nedostatek dodávek na přepravním trhu umožnil většině přepravních společností investovat veškerou svou kapacitu na lukrativních trasách za 4–10násobek ceny.
V amerických přístavech se nahromadily kontejnery
Současně stojí za zmínku, že do určité míry je zvýšení sazeb za dopravu způsobeno také chaosem v aktuální objednávce přepravy. Protože je pro Čínu relativně snadné přepravovat kontejnery do zahraničí, čelí vážným překážkám včasné vrácení této části kontejneru.
Analytici poukázali na to, že v důsledku dopadu nové epidemie korunní pneumonie se mezinárodní obchod jednou&výrazně zmenšil &, ale současná situace se rychle rozšiřuje. Dodavatelský řetězec v některých regionech má dokonce velmi vzácné extrémní situace, díky nimž není provoz velkého počtu kontejnerů hladký a distribuční situace ve světě je vážně nevyrovnaná. V současné době jsou přístavy ve Spojených státech, Evropě a na dalších místech obklopeny kontejnery, zatímco Čína se potýká se situací, kdy je těžké jeden kontejner najít a maximálně jeden exportní kontejner se vrací jeden po třech vývozech.
Podle zasvěcených lidí z průmyslu lze kontejnery vypnout za 60 dní, ale v srpnu tohoto roku to bylo prodlouženo na 100 dní, což způsobilo 150% nárůst nákladů na pronájem boxů.
V dnešní době, ačkoli obchod a další aspekty ve Spojených státech jsou v zásadě normální, není trh práce optimistický. To také způsobilo, že mnoho zboží bylo po příjezdu do USA včas vyloženo. To způsobilo, že se v mnoha přístavech ve Spojených státech hromadí velké množství kontejnerů. Krabici je těžké najít&".
Vzhledem k velkému počtu kontejnerů obklopujících americké přístavy došlo v amerických kontejnerech k vážné nerovnováze. Podle statistik mají Spojené státy nyní 40% mezeru v nerovnováze kontejnerů, což znamená, že pokud do amerických přístavů dorazí 10 kontejnerů, 4 z nich zůstanou uvízlé.
Za takových okolností není divu, že míra využití samotného kontejneru se dále snížila a rychlost přepravy se zvýšila. Soudě podle aktuální situace cena kontejnerů stále roste, což také znamená, že ceny následující související produkty mohou být touto situací ovlivněny a mohou za to nakonec zaplatit spotřebitelé ze Spojených států. .
Mezinárodní poptávka se zvýšila, ale nabídka se zmenšovala, což způsobilo současný nedostatek kontejnerů.Prudký nárůst poptávky po dovozu na severoamerických a evropských trzích způsobil zpoždění v globální přepravě. Spojené státy a další země navíc ztratily kontrolu nad epidemií a zablokovaly přístavy. Nakonec velké množství kontejnerů&obklopených&"; Americké přístavy, které výrazně bránily přepravě a výrazně ovlivňovaly dobu návratu kontejnerů. V některých amerických a evropských přístavech může doba bagrování trvat dokonce dva měsíce, což některé lodní společnosti donutí skočit přímo do přístavu. Kromě toho Čína jako region s dobrou kontrolou epidemie plně obnovila práci a výrobu, objem vývozu zboží stále roste, přebytek zahraničního obchodu se zvyšuje a závislost světa na čínské výrobě se zvýšil.
S ohledem na velký počet uvízlých prázdných kontejnerů, který vážně ovlivňuje normální provoz amerických přístavů, USA již přijala opatření. Spojené státy oznámily zemědělské a obchodní společnosti s nízkým nákladem v naději, že místo přepravy zemědělských produktů upřednostní prázdné kontejnery.Analytici uvedli, že nedostatek kontejnerů a raketově rostoucí náklady na dopravu nemusí být vyřešeny, dokud nebude světová epidemie plně pod kontrolou.
