Kontejnerované spotové sazby na většině čínských exportních tras minulý týden nadále klesaly, což přimělo námořní lodě ke zrušení dalších plaveb. Od 1. dubna budou odesílatelé zároveň čelit také 25% přirážce za bunkr, kterou si většina zaoceánských dopravců v severní Evropě připočte k přepravním nákladům na svých trasách.
Dne 18. dne mezi 21 trasami, na které se vztahuje nejnovější index Ningbo Export Container Freight Index (NCFI), se index nákladní dopravy u 5 tras zvýšil a index nákladní dopravy u 16 tras se snížil. Mezi hlavními přístavy podél „Námořní hedvábné stezky“ klesl index nákladní dopravy 16 přístavů. NCFI uvedla, že poptávka na severských a středomořských trzích je „pomalá“, což vede k „tlaku na sazby za přepravu“.
Ve skutečnosti všechny tři publikované indexy odrážely 4% až 5% pokles sazeb za přepravu na severských trasách, přičemž Drewryho WCI kleslo na 12 221 USD/FEU, Xeneta’s XSI kleslo na 12 940 USD/FEU, Freightos Baltic (FBX) kleslo na 12 783 USD/FEU .
Uzamčení koronaviru v Shenzhenu minulý týden vedlo ke zpoždění výroby a zrušení objednávek. Zatímco dopravci tvrdí, že hlavní exportní přístav regionu, Yantian, funguje normálně, uzavření skladů, omezené přepravní služby a zpoždění ve zpracování na nádvořích a terminálech ovlivnily dodávky nákladu a zpomalily hodiny plavby. Severské forwardové rezervace také údajně klesly.
Dopravci se přesto připravují na zrušení dalších letů v reakci na období stagnace poptávky. Operátoři 2M Maersk a MSC oznámili tři neplatné odjezdy na duben, což MSC připisuje „pokračujícím náročným podmínkám na trhu“.
MSC: Vzhledem k současným náročným podmínkám na trhu, které způsobují přetížení a zpoždění plánů v celém dodavatelském řetězci, MSC plánuje zrušit následující odjezdy na týdny 14, 15 a 16. Zákazníci však mohou provádět rezervace, protože MSC zařizuje pohotovostní plány pro další služby.
Maersk: Rusko-ukrajinský konflikt a následné sankce uvalené na Rusko vládami po celém světě měly dominový efekt na globální dodavatelský řetězec. V současné době panuje vysoká míra nejistoty a vážná zpoždění v servisní síti, zatímco omezení a přísné kontroly v tranzitních přístavech ovlivnily přípravu zboží na vývoz z Asie
Lars Jensen z Vespucci Maritime řekl, že přepravci by měli „interpretovat data opatrně“, když sazby klesají. Na jedné straně pokles sazeb za přepravu "by mohl předznamenat další poklesy, zejména s náhlým a rychlým poklesem poptávky," řekl. Ale dodal: "Skutečnost je v tuto chvíli taková, že sezónní pokles sazeb v tomto ročním období může snadno vysvětlit pokles sazeb, který v současnosti vidíme."
Mezitím v transpacifickém regionu NCFI poznamenala, že základy nabídky a poptávky na obchodní trase Asie-Severní Amerika jsou „obecně zdravé“. To však nezabránilo poklesu spotových sazeb minulý týden, například index WCI na západním pobřeží USA klesl o 7 % na 10 154 USD/FEU a přístavy na východním pobřeží klesly o 5 % na 12 276 USD/FEU.
Navzdory mírám změkčování se přepravci připravují na výrazné zvýšení palivových příplatků přepravců a raketově rostoucí náklady na dopravu. Podle související zprávy si od 1. dubna většina zaoceánských dopravců v severní Evropě přidá k nákladům na dopravu na svých trasách 25% palivový příplatek.
Před pár dny společnost MSC uvedla, že současná globální politická situace způsobuje výrazné a nepředvídatelné výkyvy světových cen pohonných hmot. V důsledku toho bude MSC od 15. dubna 2022 až do odvolání přepočítávat globální palivové příplatky na dvoutýdenní, nikoli měsíční sazby pro všechny spotové a čtvrtletní smlouvy obchodované v Asii až do odvolání.
