Proces FSW je v současné době patentován společností TWI ve většině průmyslových zemí a licencován pro více než 183 uživatelů. Třecí svařování promícháváním a jeho varianty bodové svařování třením atřením míchat zpracováníse používají pro následující průmyslové aplikace: stavba lodí a na moři, letecký a kosmický průmysl, automobilový průmysl, kolejová vozidla pro železnice, všeobecná výroba, robotika a počítače.
Stavba lodí a offshore
Two Skandinávské společnosti na vytlačování hliníku byly první, kdo komerčně aplikoval FSW na výrobu panelů pro mrazáky ryb.Sapav roce 1996, stejně jako palubní panely a přistávací plošiny pro vrtulníky v Marine Aluminium Aanensen. Marine Aluminium Aanensen se následně sloučil s Hydro Aluminium MaritimeHydro Marine Hliník. Některé z těchto mrazicích panelů nyní vyrábí Riftec a Bayards. V roce 1997 byly ve Výzkumném nadačním institutu vyrobeny první přenosné stroje FSW dvourozměrné třecí třecí svary v hydrodynamicky rozšířené příďové části trupu lodi The Boss. The Super Liner Ogasawara atMitsui inženýrství a stavba lodíje dosud největší třecí svařovaná loď. TheMořská stíhačkaNichols Bros aTřída svobodyPřímořské bojové loděobsahují prefabrikované panely od výrobců FSW Advanced Technology a Friction Stir Link, Inc.Raketový člun třídy Houbeimá třením svařované raketové kontejnery China Friction Stir Centre.HMNZSRotoitina Novém Zélandu má panely FSW vyrobené společností Donovans v upravené frézce.
Různé společnosti aplikují FSW napancéřováníproobojživelné útočné lodě
Kosmický prostor
Spojené Spuštění Alianceaplikuje FSW naDelta II, Delta IVaAtlas Vpostradatelné nosné rakety a první z nich s třením svařovaným modulem Interstage byl spuštěn v roce 1999. Tento proces se používá také proExterní nádrž raketoplánu, proAres Ia proVozidlo posádky Oriontestovací článek naNASA[potřebuje aktualizaci] stejně takFalcon 1aFalcon 9rakety naSpaceX. Nehty pro rampuBoeing C-17 Globemaster IIInákladní letadla společnosti Advanced Joining Technologies[39]a nosníky nákladové bariéry proVelká nákladní nákladní loď Boeing 747[39]byly první komerčně vyráběné letecké díly. Křídla a trupové panely schválené FAAZatmění 500letadla byla vyrobena vEclipse letectvía tato společnost dodala 259 třecích svařovaných business jetů, než byly nuceny k likvidaci podle kapitoly 7. Podlahové panely proAirbus A400Mvojenská letadla nyní vyrábíPfalz Flugzeugwerkea Embraer používal FSW pro Legacy 450 a 500 Jets[40]Třecí svařování za míchání se také používá pro trupové panely naAirbus A380.[41]BRÖTJE-Automation GmbH používá svařování třením – prostřednictvím systému DeltaN FS® – u portálových výrobních strojů vyvinutých pro letecký průmysl a další průmyslové aplikace.[42]
Automobilový průmysl
Hliníkové kolébky motoru a vzpěry odpružení pro nataženéMěstské auto Lincolnbyly první automobilové díly, které byly třenímTower Automotive, kteří tento proces využívají také pro motorový tunelFord GT. Spin-off této společnosti se nazývá Friction Stir Link, Inc. a úspěšně využívá proces FSW, např. pro valníkový přívěs "Revolution" Fontaine Trailers. V Japonsku se FSW aplikuje na vzpěry zavěšení kolShowa Denkoa pro spojování hliníkových plechů s pozinkovanými ocelovými konzolami pro víko zavazadlového prostoruMazda MX-5. Třecí bodové svařování se úspěšně používá pro kapotu (kapotu) a zadní dveřeMazda RX-8a víko zavazadlového prostoruToyota Prius. Kola jsou svařována třením ve společnostech Simmons Wheels, UT Alloy Works a Fundo.[44]Zadní sedadla proVolvo V70jsou ve společnosti Sapa svařovány třením,HVACpísty v Halla Climate Control a chladiče recirkulace výfukových plynů v Pierburgu. Svařované polotovary na mírujsou svařeny třením za mícháníAudi R8u Riftec. B-sloup Audi R8 Spider je svařený třením ze dvou výlisků v Hammerer Aluminium Industries v Rakousku.
Železnice
Od roku 1997 byly střešní panely vyráběny z hliníkových výlisků ve společnosti Hydro Marine Aluminium na zakázkovém 25m dlouhém FSW stroji, např.DSB třída SA-SDvlaky zAlstom LHBZakřivené boční a střešní panely proVictoria linievlaky zLondýnské metro, boční panely proBombardier'sElectrostarvlaky u Sapa Group a boční panely pro AlstomBritská železniční třída 390Pendolinovlaky vyrábí společnost Sapa Group[není uvedeno v citaciJaponský dojíždějící a expresníA-vlaky,aBritská železniční třída 395vlaky jsou svařované třenímHitachi,zatímcoKawasakiaplikuje bodové svařování třením na střešní panely aLehký kov Sumitomovyrábíšinkansenpodlahové panely. Inovativní podlahové panely FSW vyrábí Hammerer Aluminium Industries v Rakousku proStadler KISSdvoupatrové kolejové vozy, pro získání vnitřní výšky 2 m v obou podlažích a pro nové vozové skříněWuppertalská visutá železnice.
Chladiče pro chlazení výkonové elektroniky lokomotiv vyrábí Sykatek, EBG, Austerlitz Electronics, EuroComposite, Sapa a Rapid Technic a jsou nejběžnější aplikací FSW díky vynikajícímu přenosu tepla.
Výroba
Fasádní panely a katodové plechy jsou svařeny třenímAMAGa Hammerer Aluminium Industries včetně třecích svarů mědi a hliníku.Bizerbakráječe masa, jednotky Ökolüfter HVAC a rentgenové vakuové nádoby Siemens jsou ve společnosti Riftec svařovány třením. Vakuové ventily a nádoby vyrábí FSW v japonských a švýcarských společnostech. FSW se také používá pro zapouzdření jaderného odpaduSpolečnost SKBv 50-mm silných měděných kanystrech. Tlakové nádoby z polokulových výkovků ø1m z hliníkové slitiny 2219 o tloušťce 38,1 mm v Advanced Joining Technologies a Lawrence Livermore Nat Lab.Zpracování třenímse používá u lodních šroubů u Friction Stir Link, Inc. a u loveckých nožů od DiamondBlade. Bosch jej používá ve Worcesteru k výrobě výměníků tepla.
Robotika
KUKARobot Group upravila svého robota KR500-3MT pro velké zatížení pro třecí svařování za míchání pomocí nástroje DeltaN FS. Systém se poprvé veřejně objevil na výstavě EuroBLECH v listopadu 2012.
Osobní počítače
Apple na iMacu z roku 2012 aplikoval svařování třením, aby efektivně spojil spodní část se zadní částí zařízení.
