Vzhledem k tomu, že tlak na dodavatelský řetězec se neustále zvyšuje, což vede k přerušení celého řetězce kontejnerové přepravy, stále více společností začíná využívat charter jako nástroj pro řízení své nákladní dopravy. Kromě maloobchodníků (Walmart, HomeDepot, Amazon a další maloobchodní giganti si všichni vydělali na pronájem lodí sami) začala pronajímat lodě, aby pomohla zákazníkům, také velká americká logistická společnost. Pronajímá nákladní lodě pro přepravu kontejnerů z Číny do Spojených států. Maloobchodník Dollar Tree také pronajímá plavidla, aby se vyrovnal s prudce rostoucími náklady na přepravu a extrémními zpožděními, a je pesimistický ohledně trhu lodní dopravy před rokem 2023.
Schneider National, logistická společnost se sídlem ve Wisconsinu, popsala deníku The Wall Street Journal obrovské úsilí společnosti pomáhat zákazníkům přepravovat zboží z Číny na druhou stranu Pacifiku. Společnost oznámila, že 26. srpna připlulo do Portlandu v Oregonu prvních pár pronajatých lodí s asi 200 kontejnery na palubě, které pak byly přepravovány hlavně vlakem do vnitrozemí. Schneider uvedla, že plánuje využít pronajatá plavidla k přepravě nejméně 2500 kontejnerů, z nichž mnohé jsou určeny pro východní pobřeží Spojených států.
Jim Filter, obchodní ředitel a senior viceprezident společnosti Schneider, řekl: "Mnoho zákazníků hlásilo, že jasně zaostávají za harmonogramem dodávek a hledají jakékoli řešení."
Kvůli nedostatečné předvídatelnosti na obecném trhu s kontejnery začala společnost Schneider hledat řešení pro své zákazníky a navrhovala jedinečné možnosti. Protože bylo téměř nemožné najít kontejnerovou loď, obrátila se logistická společnost na Schulte & Bruns v Německu, aby dosáhla dohody. Schulte & Bruns je společnost provozující obecný suchý náklad a víceúčelové lodě, často přepravující hromadný náklad a také hromadný náklad, jako jsou lopatky větrných turbín.
Filter řekl Wall Street Journal: "Nikdy předtím jsme nepřeváželi kontejnery na tak malé lodi." Společnost však hrdě prohlásila, že našla kreativní řešení, jak svým zákazníkům pomoci ve všem, od elektroniky po oblečení. Odeslání do Spojených států. Tyto lodě se navíc mohou vyhnout více přetíženým přístavům, a urychlit tak logistický proces pro zákazníky, kteří se kvůli zpožděním dostali do zoufalství.
Maloobchodní prodejce Dollar Tree, který provozuje téměř 16{1}} maloobchodních prodejen ve Spojených státech a Kanadě, nastínil investorům obtíže s dopravou v jeho podnikání během nedávného čtvrtletního konferenčního hovoru. Tato společnost, která dováží každý rok téměř 90{3}stopých kontejnerů, nejen že zdůrazňovala rekordně vysoké sazby za přepravu, ale také zdůrazňovala nedostatečnou kapacitu a prodloužené dodací lhůty.
Generální ředitel společnosti Mike Witynski na čtvrtletním konferenčním hovoru pro investory uvedl: "Po prvním čtvrtletí roku 2021 jsme aktualizovali náš výhled nákladní dopravy za předpokladu, že naši pravidelní zaoceánští dopravci splní pouze 85 % smluvních závazků. Nyní se však očekává že konvenční zaoceánští dopravci splní pouze 60 % až 65 % svých závazků.“
Mike Witynski řekl, že doba přepravy ze Šanghaje do Chicaga se více než zdvojnásobila z 35 dnů na 73 dnů. Kvůli přetížení přístavů, zpoždění při manipulaci s kontejnery a dalším faktorům je současná doba plavby o 30 dní delší než v předchozích letech. Prodejce poprvé uvedl, že bude využívat vyhrazený prostor na pronajatých plavidlech. To zahrnuje velkou loď s tříletou smlouvou a plány na první plavbu během několika týdnů. Dollar Tree očekává, že letos přidá další charterové smlouvy.
V konferenčním hovoru o výdělcích 26. srpna řekl generální ředitel Dollar Tree Mike Witynski, že v nedávném případě měl Dollar Tree vyhrazenou charterovou loď vracející se z čínského přístavu, protože člen posádky byl pozitivně testován. Plavba se o dva měsíce zdržela, protože loď musela do Indonésie a vyměnit všechny členy posádky. Ve srovnání s jinými velkými maloobchodníky potřebuje Dollar Tree dovézt více kontejnerů na každých 100 milionů dolarů tržeb. Společnost se spoléhá na stálý proud levného zboží, aby dosáhla zisku. Náklady na dopravu a stání mají obrovský dopad na její zisky.
Zpráva Dollar Tree uvedla, že v roce 2022 nedojde k žádnému „podstatnému zlepšení“ přepravní kapacity a už vůbec ne v první polovině příštího roku. CEO Witynski předpovídá, že až v roce 2023 se kapacita přepravy zlepší, než se maloobchod vrátí k normálnějšímu způsobu dopravy.
