Vedení aucklandského mezinárodního kontejnerového terminálu ve středu uzavřelo své operace v přístavu Auckland, přičemž všechny ostatní námořní terminály s výjimkou OICT uzavřely přístup k nákladním vozidlům, čímž se přístav téměř zastavil. Provozovatelé nákladní dopravy v kalifornském Oaklandu se připravují na týdenní stávku řidičů kamionů. Tento týden řidiči kamionů zablokovali provoz ve třetím nejrušnějším kontejnerovém přístavu na západě Spojených států, což přidalo nové narušení již tak napjatých dodavatelských řetězců v USA. A dopravní zácpy na východě USA a narušení vnitrozemské dopravy mezi USA a Čínou pokračují...
Řidiči kamionů, kteří stávkují v přístavu Oakland, říkají, že jsou připraveni zůstat v uzamčení po celé měsíce, pokud nebudou vyřešeny obavy z AB5
Řidiči kamionů zablokovali vozidlům vstup do kontejnerového terminálu v přístavu Oakland, což je považováno za největší protest řidičů kamionů k dnešnímu dni. Ve skutečnosti stávka vstoupila do druhého dne. Před terminálem TRAPAC byly dlouhé fronty. Brána OICT byla po celý den zavřená. Tři námořní terminály přístavu Oakland uzavřely kanál pro nákladní automobily, což ve skutečnosti zastavilo téměř všechny obchody (s výjimkou malého množství obchodů) a protest proti kalifornskému zákonu AB5.
Zákon zavede přísnější omezení pro řidiče klasifikované jako zaměstnanci (spíše než nezávislí dodavatelé) a odhaduje se, že 70 000 řidičů nákladních automobilů bude podléhat zákonu, kteří nechtějí být zaměstnanci nebo součástí odborů. Protože to znamená, že řidiči nákladních vozidel ztratí svobodu pracovat nezávisle, což ztěžuje vydělávání na živobytí.
Protesty v Aucklandu, které měly trvat několik dní, začaly v pondělí, ale postupem času se rozrostly a zničily. Představitelé přístavu v úterý uvedli, že očekávají, že protesty skončí ve středu, zatímco manažeři nákladních společností v oblasti uvedli, že protestující se zdají být připraveni prodloužit své protesty, přičemž stávka pokračuje po dobu jednoho týdne. Gary Shergil, jeden z organizátorů protestů, řekl The Wall Street Journal, že "stávkové protesty mohou trvat týdny nebo měsíce".
Kamiony se seřadily před přístavem Oakland poté, co byl uzavřen kvůli protestům a stávkám. Řidiči kamionů se shromažďují v přístavu Oakland a blokují několik terminálových bran
Řidiči kamionů v přístavu Oakland v podstatě zastavili nákladní dopravu v přístavu. Neexistuje žádné bezprostřední slovo o tom, kdy protesty skončí, ale problémy s dodavatelským řetězcem se zhoršují. To vedlo k přetížení nákladních lodí v přístavu a hromadění nákladu v docích. Inflace prudce vzrostla. Protesty přicházejí uprostřed vrcholné dovozní sezóny pro výrobce hraček a další průmyslová odvětví, protože maloobchodníci se zásobují zbožím na podzimní prázdniny a návrat do školy.
Přístav Oakland je hlavní dovozní branou a zemědělským exportním centrem pro Spojené státy, přičemž terminálem denně prochází více než 2 100 nákladních automobilů, které dovážejí širokou škálu zboží, včetně vína a masa z Austrálie, stejně jako nábytek, oblečení a elektroniku z Číny, Japonska a Jižní Koreje.
Před epidemií nebylo v přístavu žádné přetížení a lodě zřídka musely čekat na kotviště v přístavu. Stávka zhoršila přetížení přístavu uprostřed nárůstu propustnosti kontejnerů během pandemie, přičemž přístavní úředníci uvedli, že na kotvení čeká 15 kontejnerových lodí.
Terminálu LA/LB na západě Spojených států se v současné době nedaří. Největším problémem nyní je, že čekací doba na železnici je asi 11 dní. Přetížení železniční dopravy způsobilo, že dovozní kontejner byl z přístavu vyvezen pomaleji. Na začátku července uvízlo téměř 9 000/28 000 kontejnerů na více než 9 dní v terminálu Port of Long Beach Terminal a v přístavu Los Angeles a 11 000/asi 17 000 kontejnerů čekalo na naložení na železničním terminálu. Přepravní kontejnery představují téměř 40 procent všech kontejnerů s dlouhým zpožděním v přístavu a vzhledem k tomu, že přístav Los Angeles je v současné době na 90 procentech pozemní kapacity kvůli hromadění železničních kontejnerů, jakékoli zpoždění při vyzvednutí kamionů jen zvýší dopravní zácpy.
Kromě toho byly přístavy na východním pobřeží a pobřeží Mexického zálivu také přeplněny čekajícími loděmi. Na začátku července čekalo 20 kontejnerových lodí na kotviště podél pobřeží Zálivu/New Yorku a New Jersey. Podle statistik z června byla průměrná čekací doba pro lodě na vstup do přístavu 4,5 dne a doba zadržení dovezených kontejnerů v terminálech v New Yorku a New Jersey byla zpožděna na 8-14 dní.
Uvádí se, že sklad Amazon FTW1 (Texas) ve Spojených státech a Číně stále trpí vážnými problémy s přetížením vnitrozemských přívěsů. V současné době musí řidiči nákladních vozidel čekat ve frontě po dobu nejméně 6 hodin, než budou přiděleni do prázdného doku, zatímco vykládka U paletizovaných a podlahových kontejnerů to bude trvat nejméně 4 hodiny. Kromě toho stojí za zmínku, že sklad Amazon LAX9 v západní Americe bude uzavřen až do pátku a bude také ovlivněna dodací lhůta.
