Již dříve jsme informovali, že americký prezident Biden učinil veřejný projev, v němž oznámil, že dva největší přístavy ve Spojených státech, Los Angeles Port a Long Beach Port, zavedou"007" obchodní model 24 hodin denně a 7 dní v týdnu k vyřešení problému přetížení přístavního nákladu.
Uvedl také, že na prodloužení přepravních hodin a zvýšení počtu kontejnerů spolupracují kromě přístavů také dvě velké expresní společnosti ve Spojených státech a maloobchodníci jako Wal-Mart.
Jaká je tedy současná pracovní situace ve dvou hlavních přístavech ve Spojených státech?
V přístavu se nahromadilo přibližně 200 000 kontejnerů
Oceánská doprava v přístavu Los Angeles a v přístavu Long Beach představovala 40 % celkového objemu nákladní dopravy přístavů ve Spojených státech. V současné době je v přístavu Los Angeles a Long Beach u pobřeží Los Angeles stále nahromaděno asi 200 000 kontejnerů s nákladem!
Podle informací zveřejněných přístavem jen v přístavu v Los Angeles čekalo ke včerejšímu dni na vplutí do přístavu až 40 kontejnerových lodí a průměrná čekací doba na kotvení byla také rekordních 12,8 dne!
Počet kontejnerových lodí čekajících na kotvení a čekací doba dosáhly nového maxima:
Kontejnery vyložené z lodi zároveň zaplnily terminál. Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu v Los Angeles, uvedl, že 25 % nevyřízeného nákladu poblíž pobřeží Los Angeles zůstalo v terminálu déle než 13 dní.
Některé lodě čekaly téměř 40 dní a stále čekají
Podle informací o cestě a trajektorii kontejnerové lodi s názvem"Zhonggu Jiangsu" Kontejnerová loď pronajatá společností Zhonggu Shipping, kterou poskytuje Shipxun.com, dorazila do vod jižní Kalifornie 17. září a uběhlo téměř 40 dní. Stále neexistuje žádný nejnovější plán kotvení.
Další kontejnerová loď jménem MARTINIQUE čekala více než 45 dní v jižní Kalifornii poté, co dorazila 11. září! Až do včerejška bylo zakotveno. Některá média uvedla, že loď si pronajala logistická společnost pod Alibabou.
Stojí za zmínku, že na základě současné situace čelí lodě patřící netradičním lodním společnostem vážným nevýhodám, pokud jde o plány přístavů.
Port of California v současné době nemá a nemůže fungovat 24/7
Nathan Strang, ředitel Shipping Lines ve Flexportu, uvedl, že 20. dne navštívil West Basin Container Terminal (WBCT) v přístavu v Los Angeles a zjistil, že pracovní systém přístavu 7/24 nebyl účinný. založeno.
Nathan Strang se dozvěděl:
První je, že terminál ani nemá plán pro 7/24 práce brány terminálu.
Za druhé, počet kamionů přijíždějících k terminálu v noci je většinou kolem 50 nebo i méně. Co se týče počtu kamionů přijíždějících na terminál po půlnoci.
Za třetí, pokud jde o nakládání prázdných kontejnerů, protože fungují pouze dva přístavní jeřáby, znamená to, že je také značně omezena rychlost.
Za čtvrté, je tu problém s rámovým vybavením. Jednak se často návěsy neopravují, jednak je v přístavišti nedostatečný prostor pro odstavení návěsů.
V reakci na problém přetížení přístavů v USA poradní výbor pro konkurenceschopnost amerických dodavatelských řetězců (ACSCC) poradil Bidenově administrativě, že by mohla vyvinout plán na poskytování dobrovolné a placené práce při řízení nákladních vozidel pro aktivní vojenský personál, veterány a Národní gardu. na pomoc při vyklízení kontejnerů v přístavu.
Podle zprávy agentury Agence France-Presse ve Washingtonu americký ministr dopravy Buttigieg zdůraznil, že Bidenova administrativa usilovně pracuje na řešení problému přetížených přístavů, železnic a silnic po celých Spojených státech. Řekl, že vláda"přehodnotí všechny možnosti" k vyřešení úzké krize.
V pořadu odvysílaném CNN ale řekl, že mnohé z výzev, kterým Spojené státy letos čelily, budou pokračovat i v roce příštím.
