V současné době je asi 400 kontejnerových lodí po celém světě zaseknuto v řadě v přístavech a trh s kontejnerovou přepravou čelí největší krizi za 65 let od příchodu kontejnerových lodí.
Deník Financial Times citoval data poskytnutá logistickou společností Kuehne + Nagel a uvedla, že v současné době čeká na vykládku v přístavech po celém světě 353 kontejnerových lodí a přetížení je více než dvojnásobek úrovně na začátku tohoto rok.
Příkladem jsou přístavy Los Angeles a Long Beach na západním pobřeží USA. V současné době čeká na kotviště 22 lodí a lodě musí počkat alespoň 12 dní, než mohou ukotvit a vyložit svůj náklad.
Podle nejnovější zprávy společnosti Drewry bylo ze 496 plaveb na hlavních trasách přes Pacifik, transatlantické oblasti, Asii až severní Evropu a Středozemní moře oznámeno, že mezi 31. a 34. týdnem bude zrušeno 24 plaveb s mírou zrušení 5%. .
Podle nejnovějších statistik společnosti Seaexplorer je na celém světě v zácpách přístavů zakotveno až 396 kontejnerových lodí
Od 13. srpna globální situace přetížení přístavů: (červené tečky představují skupiny lodí, oranžové představují přetížené nebo přerušené porty)
Největší příčinou globálního přetížení nákladní dopravy jsou různá opatření na ochranu hranic v různých zemích pod vlivem epidemie, jakož i nucené uzavření mnoha továren, což ohrožuje plynulost celého dodavatelského řetězce, což vede k prudkému růstu přepravních sazeb v Číně , Spojené státy a Evropa.
Někteří experti poukázali na to, že dodavatelský řetězec je obtížné zvládnout nárůst poptávky po terminálech spolu se zastaralou infrastrukturou přístavů, což vede k největší krizi v dopravním průmyslu za 65 let, což zdůrazňuje problém nedostatečných investic v tomto odvětví.
Meishan Wharf z přístavu Ningbo Zhoushan je uzavřen
Poté, co byl pracovník diagnostikován v přístavu Zhoushan v Ningbo, vydala elektronická informační platforma přístavu' prohlášení, že kvůli přerušení systému budou všechny příchozí a odchozí kontejnerové služby v přístavu Meishan v přístavu Ningbo Zhoushan pozastaveno 11. dne a bude obnoveno až do odvolání.
Doba příjezdu exportních kontejnerů je omezena na dva dny před odhadovaným časem příjezdu plavidla. V současné době vydaly společnosti CMA, Hapag-Lloyd, COSCO a další přepravní společnosti oznámení, že některé lodě vyskočily z Ningba do Šanghaje.
Ve skutečnosti kvůli dopadu tajfunu&"ohňostroj &" minulý měsíc již přístavy Šanghaj a Ningbo zažily přetížení. Nárůst přístavních pracovníků' nová detekce viru koruny a omezení výměny posádky způsobily zpoždění.
Podle zpráv čeká na vnější kotviště obou přístavů asi 140 kontejnerových lodí. Meishan Terminal MSICT představuje přibližně 25% propustnosti přístavu Zhoushan, což vyvolalo obavy z narušení dodavatelského řetězce.
Dosud však nebyly hlášeny žádné nové pozitivní případy a operace v jiných přístavních oblastech kromě oblasti přístavu Meishan jsou normální.
Vlivem epidemie se přetížení na západě USA opět zesílilo
V důsledku epidemie se přetížení přístavů na západním pobřeží USA opět zintenzivnilo. Podle nejnovějších údajů ze signální platformy přístavu v Los Angeles aktuálně v kotvišti v jižní Kalifornii čeká 20 kontejnerových lodí a mimo přístav čeká 14 lodí. Počet čekajících lodí se zvýšil z 30 v předchozí fázi na 34, přičemž průměrně čeká na kotvení. Čas se zvýšil z 5,8 dne na 6,2 dne v předchozím období.
Ve stejné době, na východním pobřeží USA, kamionová doprava byla také zpožděna o dva týdny, což mělo za následek prodloužení zadržování kontejnerů.
Data ukazují, že průměrná doba zadržení amerických kontejnerů se zvýšila o 35%, což odpovídá 35% snížení dostupné kapacity. Dlouhé zadržování kontejnerů dále zhoršilo stále vážnější nedostatek podvozků na Středozápadě a severovýchodě USA.
Železniční zácpy navíc také způsobily zpoždění v dodávkách dováženého zboží ze Spojených států, což ztěžuje rychlý návrat prázdných kontejnerů do Asie.
Americká maloobchodní federace očekává, že dovoz z amerických přístavů v srpnu poroste v rané fázi tradiční hlavní sezóny, což mnoha pozorovatelům průmyslu ukazuje, že dovozci zadávají objednávky brzy, aby se vyhnuli průtahům při prázdninovém zboží.
& quot; Od května zasíláme vánoční zboží. Dokud je prostor, někteří lidé se pokoušejí dodávat výrobky do USA a dovozci na to počkají až v září." Řekl to ředitel logistické společnosti ve Spojených státech.
